ၿပီးခဲ့သည့္ ေအာက္တုိဘာ ၁၅ ရက္ နံနက္ ၅ နာရီခန္႔က ယင္းမာပင္ခ႐ိုင္၊ ကနီၿမိဳ႕နယ္ မိေခ်ာင္းတြင္းေက်းရြာအနီး ခ်င္းတြင္းျမစ္အတြင္း ခရီးသည္တင္ အျမန္ေရယာဥ္တစ္စင္း တိမ္းေမွာက္မႈျဖစ္ပြားခဲ့ပါသည္။ ယင္းေရယာဥ္ေပၚတြင္ ခရီးသည္ ၃ဝဝ ေက်ာ္လိုက္ပါလာသည့္အနက္ လတ္တေလာတြင္ ၁၅၉ ဦးသာ ကယ္တင္ႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း သိရပါသည္။ ေအာင္စိုးမိုးေက်ာ္ ခရီးသည္တင္ အျမန္ေရယာဥ္ တိမ္းေမွာက္သည့္ျဖစ္စဥ္ ျဖစ္ပြားရျခင္းမွာ ေရယာဥ္တြင္ တင္ေဆာင္ရမည့္ခရီးသည္၊ ကုန္အေလးခ်ိန္ပမာဏထက္ အဆမတန္မ်ားျပားေသာပမာဏကို တင္ေဆာင္ခဲ့ေသာ ေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။
တကယ္တမ္းတြင္ အျမန္ေရယာဥ္လူစီးႏွင့္ ကုန္တင္ေရယာဥ္မ်ားကို လုပ္ငန္း လိုင္စင္ႏွင့္ ေရယာဥ္လိုင္စင္သက္တမ္းရွိ၊မရွိ၊ သတ္မွတ္ထားသည့္ ဝန္တင္မ်ဥ္းထက္ ေက်ာ္လြန္၍ ခရီးသည္ႏွင့္ကုန္စည္မ်ား တင္ေဆာင္ထားျခင္းရွိ၊မရွိ၊ ေရယာဥ္အေရးေပၚ အေျခအေနၾကံဳေတြ႕လာပါက အသံုးျပဳႏိုင္မည့္ သက္ကယ္အက်ႌ၊သက္ကယ္ေဗာကြင္း စီမံထားရွိမႈရွိ၊မရွိ၊ မီးသတ္ေဆးဘူးႏွင့္ မီးသတ္ကိရိယာမ်ားႏွင့္ ေရယာဥ္အတြင္း အေၾကာင္းအမ်ဳိးမ်ဳိးေၾကာင့္ေရမ်ား ဝင္ေရာက္လာပါက စုပ္ထုတ္ႏိုင္ရန္အတြက္ အပိုေရစုပ္စက္ငယ္ပါရွိမႈရွိ၊မရွိ၊ ထို႔အျပင္ ေရယာဥ္အႏၲရာယ္ျဖစ္ေပၚႏိုင္သည့္ အေျခအေနမ်ဳိးကို ေရာက္ရွိႏိုင္သည့္အခ်က္မ်ား (ဥပမာ-လူေလွ်ာက္လမ္းႏွင့္ ေရယာဥ္ဦးပိုင္း၊ ပဲ့ပိုင္း၊ ေရယာဥ္အမိုးေပၚတို႕တြင္ ကုန္ပစၥည္းမ်ား တင္ေဆာင္ထား ျခင္းရွိ၊မရွိ)၊ ေရယာဥ္ေပၚတြင္ သတ္မွတ္ထားသည့္ ေရယာဥ္လုပ္သား လံုေလာက္စြာ ပါရွိမႈရွိ၊မရွိတို႔ကို အျမဲမျပတ္စစ္ေဆးၿပီးမွ ေရယာဥ္မ်ားကို ေျပးဆြဲခြင့္ျပဳရမည္ျဖစ္ သည္။ သို႔ေသာ္လည္း ျမန္မာႏုိင္ငံရွိ အစုိးရအဖြဲ႕မွတာဝန္ရွိသူမ်ားသည္ ထိုကဲ့သို႔ စစ္ေဆးမႈမ်ားကို လူျမင္ေကာင္းေအာင္သာလုပ္ေလ့ရွိၿပီး ဖိဖိစီးစီးလုပ္ေလ့မရွိေပ။ ထို႔ေၾကာင့္ပင္ ေအာင္စိုးမိုးေက်ာ္ေရယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈကဲ့သို႔ မျဖစ္သင့္သည့္ကိစၥဆိုး မ်ားျဖစ္ပြားၿပီး အျပစ္မဲ့ျပည္သူမ်ား အသက္ဆံုး႐ႈံးခဲ့ရျခင္းျဖစ္သည္။
ေအာင္စိုးမိုးေက်ာ္အျမန္ေရယာဥ္တိမ္းေမွာက္ၿပီး သိပ္မၾကာခင္မွာပင္ ခ်င္းတြင္း ျမစ္အတြင္း ပံုမွန္ေျပးဆြဲလ်က္ရွိသည့္ လူစီးႏွင့္ကုန္တင္အျမန္ေရယာဥ္မ်ား ခြင့္ျပဳ တန္ခ်ိန္ထက္ ပိုမိုတင္ေဆာင္ပါက ေရေၾကာင္းဥပေဒမ်ားျဖင့္ ထိေရာက္စြာအေရးယူ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ တိုင္းေဒသႀကီး ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွေျပာထားသည္ကို သတင္းတစ္ပုဒ္တြင္ ဖတ္လိုက္ရပါသည္။ထိုသတင္းဖတ္လိုက္ရၿပီး နာရီပိုင္းအတြင္းမွာပင္ ေအာင္စိုးမိုးေက်ာ္ အျမန္ေရယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈျဖစ္ၿပီးေနာက္ပိုင္း ခရီးသည္တင္အျမန္ေရယာဥ္အခ်ဳိ႕၌ ခရီးသည္မ်ားကို ေခါင္မိုးေပၚသို႔တင္ျခင္း၊ ထိုင္ခံုအေရအတြက္ လူဦးေရထက္ ပိုတင္ ျခင္းမ်ားရွိေနေၾကာင္း ခရီးသည္မ်ားႏွင့္ ေဒသခံမ်ားက ေျပာၾကားထားသည့္ သတင္း တစ္ပုဒ္ကိုလည္း ထပ္မံဖတ္လိုက္ရပါသည္။ ထိုသတင္းႏွစ္ပုဒ္သည္ အစိုးရအဖြဲ႕၏ အေျပာႏွင့္အလုပ္မညီမႈကို မီးေမာင္းထိုးျပသကဲ့သို႔ျဖစ္ေနသည္။
ျမန္မာအစိုးရအပါအဝင္ အဖြဲ႕အစည္းအမ်ားစုသည္ အေၾကာင္းကိစၥတစ္ခု ျဖစ္ပြားၿပီးခါစ ပူပူေႏြးေႏြးမွာပင္ လိုအပ္သည့္စစ္ေဆးမႈ၊ အေရးယူမႈ၊ တာဝန္ယူမႈ၊ တာဝန္ခံမႈ၊ တာဝန္သိတတ္မႈမ်ားကို ဖုတ္ပူမီးတိုက္ လုပ္ေလ့ရွိၿပီး အခ်ိန္အနည္းငယ္ ၾကာသြားခ်ိန္တြင္ ထိုကိစၥမ်ားကို လ်စ္လ်ဴ႐ႈထားလိုက္ၾကသည္က မ်ားပါသည္။ ခ်င္းတြင္းျမစ္တြင္းသြား အျမန္ေရယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈမ်ားအနက္ ၂ဝဝဝ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ လူအေသအေပ်ာက္မ်ားေသာ တိမ္းေမွာက္မႈ ေလးႀကိမ္ခန္႔ျဖစ္ပြား ခဲ့ပါသည္။ ထိုအျမန္ေရယာဥ္မ်ားတိမ္းေမွာက္စဥ္ကလည္း ယခုကဲ့သို႔ပင္ လူစီးႏွင့္ ကုန္တင္ အျမန္ေရယာဥ္မ်ား ခြင့္ျပဳတန္ခ်ိန္ထက္ ပိုမိုတင္ေဆာင္ပါက ထိေရာက္စြာ အေရးယူသြားမည္ဟု သက္ဆိုင္ရာတာဝန္ရွိေသာဌာနက ေျပာခဲ့ဖူးပါသည္။ သို႔ေသာ္ လည္း သက္ဆိုင္ရာတာဝန္ရွိသူမ်ားသည္ အေျပာႏွင့္အလုပ္ညီေအာင္ မလုပ္ခဲ့ေသာ ေၾကာင့္ ယခုအခါတြင္လည္း ေအာင္စိုးမိုးေက်ာ္အျမန္ေရယာဥ္နစ္ျမဳပ္ၿပီး ျပည္သူမ်ား အသက္ဆံုး႐ႈံးခဲ့ရျပန္ပါသည္။
ထို႔ေၾကာင့္ အစိုးရအေနျဖင့္ ခ်င္းတြင္းျမစ္အတြင္း အျမန္ေရယာဥ္ႏွင့္ ခရီးသြား လာေနၾကရသည့္ ျပည္သူမ်ား အသက္အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရး၊ လံုျခံဳစိတ္ခ်မ္းသာေရး တို႔အတြက္ စစ္ေဆးအေရးယူေဆာင္ရြက္မႈမ်ားကို အေျပာႏွင့္အလုပ္ညီစြာ ထိထိေရာက္ ေရာက္ျပဳလုပ္သင့္ပါသည္။ ထုိနည္းတူ အျခားေသာႏုိင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး၊ လူမႈေရး၊ က်န္းမာေရး၊ ပညာေရး၊ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ထိန္းသိမ္းေရးအစရွိေသာ က႑ရပ္မ်ား တြင္လည္း အေျပာႏွင့္အလုပ္ညီစြာ ေဆာင္ရြက္ၾကၿပီးလွ်င္ ေခတ္မီဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေသာ ႏုိင္ငံေတာ္ႀကီးဆီသုိ႔ အေရာက္လွမ္းၾကေစလုိေၾကာင္း ေရးသားလိုက္ရေပသည္။
source; uniondaily.net
photo; internet uploader
